波音削减737产量（2019年复飞无望,波音明年1月开始暂停737max生产）

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1国内乘坐波音737安全吗?

1、这个机型是安全的。波音737-800是一款成熟、安全的窄体客机，其设计、制造和运行标准严格，飞行员和维护人员经过严格培训，机型应用广泛且配备多种安全功能和系统。

2、国航波音737是很安全的，因为中国民航局的管控是非常严格的，波音737是中国航空的主力客机，国家绝不会选择不适航的机型来排班运行的。

3、波音737是一款相对安全的飞机。波音737的历史和广泛使用证明了其安全性。作为波音公司的一款中短程窄体喷气式客机，波音737自从其首飞以来，已经经历了数十年的使用和不断的改进。

4、安全。设计改进：波音737MAX8在设计上进行了改进，以解决先前型号中存在的问题，这些改进包括更先进的飞行控制软件和发动机设计，可以减少机械故障和人为错误。

5、中国国内的波音737还是可以乘坐的，是相对安全的，但是需警惕波音737MAX。因为中国民航局的管控非常严格，波音737是我国航空的主力机型，国家绝不会选择不适航的机型来排班运行的。

2波音或12月供应

波音丑闻经常被爆出，其实对于波音的丑闻，都是我们最不想看到的，不过现在消息再次指出波音或12月供应了，预计最早将于12月恢复交付停飞的737MAX飞机，那么现在波音股价也是上涨了。

到目前为止国内乘坐波音737MAX不安全。从2018年10月到今年3月，波音737MAX客机半年内发生两起空难，共计致死346人，使这一系列客机3月在全球范围内遭停飞或禁飞。

成本效益：波音的供应链管理模式通过优化生产流程和降低库存成本，实现了成本效益的最大化。这有助于波音在竞争激烈的航空市场中保持领先地位。灵活性：波音的供应链管理模式具有很高的灵活性，能够快速应对市场需求的变化。

新一代波音737的最大巡航高度可达41000英尺，而波音737-300/-400/-500的最大巡航高度为37000英尺，空中客车A320为39000英尺。

3波音737MAX是否安全

安全。设计改进：波音737MAX8在设计上进行了改进，以解决先前型号中存在的问题，这些改进包括更先进的飞行控制软件和发动机设计，可以减少机械故障和人为错误。

安全。波音737MAX系列飞机在经历了一段时间的停飞后，经过波音公司和相关监管机构的严格审查和改进，被认为是安全的，获得了复飞的批准。

到目前为止国内乘坐波音737MAX不安全。从2018年10月到今年3月，波音737MAX客机半年内发生两起空难，共计致死346人，使这一系列客机3月在全球范围内遭停飞或禁飞。

中国国内的波音737还是可以乘坐的，是相对安全的，但是需警惕波音737MAX。因为中国民航局的管控非常严格，波音737是我国航空的主力机型，国家绝不会选择不适航的机型来排班运行的。

安全隐患 从狮航和埃航的坠机事件中可以看出，波音737MAX飞机存在着安全隐患。飞机的自动驾驶系统MCAS可能会出现误判，导致飞机失控。

4厦航波音737为啥便宜

但波音飞机因为相对结实——特别是737“经典款”（含737-300、-400和-500）——至今仍是小微航企创业首选。它皮实耐操，备件多而且相对便宜，能飞能修的人才也最容易找到。

不过波音737Max虽然订单多，价格也比较高。

波音的机票价格便宜，主要是由于以下几个因素： 市场竞争：航空业是一个竞争激烈的行业，各大航空公司为了争夺市场份额，会不断地调整价格以吸引更多的乘客。

瑞安航空将向波音737MAX飞机追加75架巨额订单，这家欧洲最大的廉价航空公司已与波音就是否行使75架飞机的选择权进行了数月的谈判，将其737MAX订单总量提高至210架。该订单按目录价格计算价值90亿美元。

5波音737一共坠毁了多少架

波音737一共坠毁了31架。2016年3月19日，迪拜航空981号班机空难，一架波音737-800于顿河畔罗斯托夫机场降落时坠毁，62人遇难。

根据数据显示，自1967年至今，波音737一共发生了112起空难事故，其中51起是导致人员死亡的事故。为了提高波音737的安全性能，波音公司已经采取了一系列的改进措施。

近年来，中国涉及737飞机失事的具体事件有两架。2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明至广州航班任务时，于梧州上空失联。已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。

波音737系列的事故率为0.0217，而空客A320系列的事故率为0.00436。需要注意的是，这些数据可能存在一定的误差或偏差，因为事故率是一个复杂的问题，受到多种因素的影响，如飞行员的技能、飞机的维护情况、天气等等。

事故组成分析，人为的失误高达70-75%，还有其他的外因，比如飞机机械故障，气象条件等。boeing的飞机相比airbus的飞机更加讲求操作性，空客的飞机的话人工智能的程度更加高一些。737飞机飞行那么多年事故肯定很多啊。

6波音为什么不重新生产757,而是改进737?

1、对于波音来说，737的各个改型可以混线生产，增加灵活性也降低初始投资。真可谓是百利无一害了。

2、这个问题的最简单的答案是航空公司不再需要它。随着 757 的生产运行接近尾声，航空公司取消了 757 的订单，转而支持 737 和空客 320 系列的更大型号，他们认为这些飞机可以做 757 可以做的事情，而且效率更高。

3、但是波音757需要搭载75%的乘客才能达到收支平衡，这也造成市场的定位高不成低不就。1990年代757的订单开始大幅滑坡，这也迫使波音在2005年停掉整个生产线。

4、停产最主要还是市场的原因 美国波音公司2003年10月16日宣布， 于2004年年底停止生产波音757型客机，取而代之的是该公司新一代波音737型飞机和预计投产的波音7E7型飞机。

5、为加速开发进度，波音尽可能使用波音707与波音727的技术；其中机身就是共通的。然而好景不常，在其中一次静力测试中，一对机翼在承受到设计负荷的95%时突然断裂（国际规例要求机翼必须能承受最大载重量的5倍）。

6、最后，波音737之所以还能有复飞的可能，除了技术上的问题，还有全球订单赔付的巨大压力。就像当初得到了多少的订单，如今也就要考虑赔付问题，这样的巨大压力，已经不再是波音公司要考虑的问题，而是整个美国经济要考虑的事情了。

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