泰坦尼克号幸存者（泰坦尼克号幸存者怎么活下来的）
大家好，相信到目前为止很多朋友对于泰坦尼克号幸存者和泰坦尼克号幸存者怎么活下来的不太懂，不知道是什么意思？那么今天就由我来为大家分享泰坦尼克号幸存者相关的知识点，文章篇幅可能较长，大家耐心阅读，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
1本文目录：
2《泰坦尼克号》真实历史幸存者是谁？
《泰坦尼克号》真实历史幸存者是伊莉莎白·格拉迪斯·迪安。
伊莉莎白·格拉迪斯·迪安(Elizabeth Gladys Dean)有一个更广为人知的名字——米尔维娜(Millvina)，她出生于1912年2月2日，2009年去世。泰坦尼克号沉没时她才刚刚出生9周，是当时船上最年幼的乘客，最终也成为最后一位离世的幸存者。
事件回顾
米尔维娜一家当时正居住在泰坦尼克号处女航的首发地南安普敦，而举家搭上泰坦尼克号的原因是她的父亲弗兰克想到美国堪萨斯开一间烟草店，以开始他们的新生活。船触冰山之后，弗兰克出舱稍作观察，便立即回到三等舱叫妻子为孩子们穿上衣服赶紧到甲板上。
这可能是父亲与他们见的最后一面。此后米尔维娜和妈妈乔吉特·伊娃(Georgette Eva)、哥哥伯特伦(Bertram)被安排进10号救生船，成为统舱乘客中第一批逃出生天的幸运儿，而父亲却再也没能回来。
1912年5月12日《每日镜报》上的文章写道：“她成了亚德里亚号上的宠儿，并引发了船上女乘客之间的激烈竞争，以至于工作人员不得不规定：头等舱和二等舱的乘客每人抱她的时间不能超过10分钟”。
3泰坦尼克号真实历史幸存者是谁？
泰坦尼克号上共2208名船员和旅客，只有705人生还，有记录的是38岁的查尔斯莱特勒。
《泰坦尼克号》是根据真实事件改编的。在1912年4月14日那个恐怖的夜晚，泰坦尼克号上共有705人得救，1502人罹难。38岁的查尔斯莱特勒是泰坦尼克二副，他是最后一个从冰冷的海水中被拖上救生船、职位最高的生还者。他写下17页回忆录，详述了沉船灾难的细节。
泰坦尼克号真实历史幸存者查尔斯莱特勒他在回忆录中写道，面对沉船灾难，船长命令先让妇女和儿童上救生艇，许多乘客显得十分平静，一些人则拒绝与亲人分离。
在第一艘救生艇下水后，我对甲板上一名姓斯特劳的女人说你能随我一起到那只救生艇上去吗？没想到她摇了摇头不，我想还是呆在船上好。
《泰坦尼克号》是根据真实事件改编的
影片以1912年泰坦尼克号邮轮在其处女航时触礁冰山而沉没的事件为背景，讲述了处于不同阶层的两个人穷画家杰克和贵族女露丝抛弃世俗的偏见坠入爱河，最终杰克把生存的机会让给了露丝的感人故事。该片于1997年12月19日在美国上映。
4《泰坦尼克号》真实历史幸存者有哪些？
弥尔顿·斯内夫利·赫尔希、西奥多·德雷塞、亨利·克雷·弗里克、吉列尔莫·马可尼、阿尔弗雷德·格温尼·范德比尔特、JP·摩根、约翰·莫特。
泰坦尼克号（RMS Titanic），又译作铁达尼号，是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级游轮，排水量46000吨，1909年3月31日在哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。
相关信息：
2021年7月2日，美国哥伦比亚广播公司文章称，泰坦尼克号残骸现况不佳：船体到处都是孔洞，瞭望台已经完全消失，影视作品中极具代表性的船首栏杆也会随时倒塌。深海洋流和细菌对船体的破坏显著，每天都有大量的铁流失。
2021年7月3日，据美国媒体报道，著名沉船泰坦尼克号的残骸正在逐渐消失。自撞击冰川沉入海底后，船体一直在受到洋流和细菌的侵蚀。有专家表示，泰坦尼克号的消失仅是“时间问题”。
5《泰坦尼克号》幸存多少人?
《泰坦尼克号》幸存者712名。
由于灾难发生后场面及其混乱，加之文件管理不当、后世的种种说法又鱼龙混杂的因素，导致泰坦尼克号乘客与死难者的统计数据始终存疑。
普遍认为罹难者人数可能在1490-1635人之间，其中可信度最高的数据是由英国贸易委员公布的：在灾难发生时，泰坦尼克号共搭载2224人，其中710人生还，1514人不幸罹难。
事故原因：
泰坦尼克号残骸再现后，科学考察队采集了金属样本进行分析，结果发现了导致“泰坦尼克号”沉没的重要细节：造船工程师只考虑到要增加钢的强度，而没有想到要增加其韧性。
把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作一对比试验，“泰坦尼克号”沉没地点的水温中，如今的造船钢材在受到撞击时可弯成V形，而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。由此发现了钢材的冷脆性，即在-40℃~0℃的温度下，钢材的力学行为由韧性变成脆性，从而导致灾难性的脆性断裂。
而用现代技术炼的钢只有在-70℃~-60℃的温度下才会变脆。不过不能责怪当时的工程师，因为当时谁也不知道，为了增加钢的强度而往炼钢原料中增加大量硫化物会大大增加钢的脆性，以致酿成了“泰坦尼克号”沉没的悲剧。
6泰坦尼克号有多少幸存者？
710人幸存。
船上乘员2,224人，生还710人，死亡1,514人。
1912年4月14日星期天23时40分与一座冰山擦撞前，已经收到6次海冰警告，但当瞭望员看到冰山时，该船的行驶速度正接近最高速。由于无法快速转向，该船右舷侧面遭受了一次撞击，部分船体出现缝隙，使16个水密隔舱中的5个进水。泰坦尼克号的设计仅能够承受4个水密隔舱进水，因此沉没。
当乘客被放入救生艇时，他们使用遇险信号弹和无线电报向外求援。
根据当时航运业的惯例，泰坦尼克号的救生艇系统只是用来将乘客“运送”到附近的其他船只，而不是设计给所有人员“同时撤离”到救生艇上避难，因此在数量上远远不足；随着该船迅速沉没，而其他船只还有几个小时才能抵达，许多乘客和船员无法搭乘救生艇。
雪上加霜的是，糟糕的疏散管理导致许多救生艇在还没完全装满乘客之前就下水。2小时40分钟后，船只沉没。
当泰坦尼克号沉没时，超过1500名乘客和船员仍在船上。数分钟后，几乎所有跳入海中或跌入海中的人都因冷休克而死亡。
客轮喀尔巴阡号在沉船约1个半小时后抵达现场，并在事故发生后9个半小时（即4月15日9时15分前）救到最后一名生还者，这艘船总共救助了710人。这次灾难造成1,514人死亡，成为历史上最严重的和平时期船难，震惊了全世界。
此事故暴露出撤离期间救生艇数量严重不足、管理不善和三等舱乘客的不平等待遇等问题，引起了广泛争议。随后的调查建议促使全球海事法规进行大规模修改，1914年《国际海上人命安全公约》就是鉴于泰坦尼克号沉没事故而制定的，至今仍在规管全世界的海事安全。
背景
船长由泰坦尼克号营运商白星航运最资深的英国皇家海军上校爱德华·约翰·史密斯担任，他当时62岁，有40年的航海经验，曾获得“皇家海军预备役军官长期服役奖章”，也担任过奥林匹克号的船长。
在他手下服役的绝大多数船员都是没有受过训练的普通水手，只有5%海员是富有经验的（6名高级海员和39名干练船员），包括管轮、生火员、加煤工等负责发动机的单位；以及服务员、厨师长、厨师等负责乘客服务的单位。
其他大部分都是在南安普敦聘雇的，所以没有时间熟悉这艘船。与此同时，由于当年冬季气温较温暖，导致大量冰山从格陵兰西海岸剥离、随着拉布拉多洋流南下。
出发前10天左右，泰坦尼克号靠近6号锅炉房、一个三层楼高的煤仓发生火灾，并在航行中继续燃烧了好几天，直到4月14日才完全扑灭。
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