中国高铁技术（中国高铁技术发展历程）
大家好，相信到目前为止很多朋友对于中国高铁技术和中国高铁技术发展历程不太懂，不知道是什么意思？那么今天就由我来为大家分享中国高铁技术相关的知识点，文章篇幅可能较长，大家耐心阅读，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
1我国有多少高铁技术?
车体技术 中国高铁是全球首批采用磁悬浮技术的交通工具之一，其集成了轨道交通、航空航天、船舶制造等多个领域的先进技术。
高速动车组总共有9大技术，包括总成、转向架、车体、牵引传动系统（通常再细分为牵引电机、牵引变压器、牵引变流器、牵引控制）、网络控制系统、制动系统。
高速铁路使用无砟轨道(在中国是设计时速超过250km/h的高速铁路使用无渣轨道，设计时速200-250km/h的客运专线很多使用的是有砟轨道)。 普通铁路轨道是在小块...高速铁路使用的列车是动力分散式动车组。
中国已系统掌握各种复杂地质及气候条件下高铁建造成套技术，攻克铁路工程建造领域一系列世界性技术难题；全面掌握构造速度200至250千米／小时、300至350千米／小时动车组制造技术，构建涵盖不同速度等级、成熟完备高铁技术体系。
国产率能有50%？还有满马路的汽车，特别是10万元以上的高档车，国产率能有60%？要说明的是，我国任何行业只有走引进-消化-吸收-再创新的路子，才能促进我国基础产业的发展，才能缩短我们与世界先进技术的差距。
其中CRH1是加拿大庞巴迪的技术，CRH2是日本川崎重工新干线技术，CRH3是德国的西门子技术，CRH5是法国阿尔斯通高速铁路车型。
2中国高铁采用了哪些先进技术
车体技术 中国高铁是全球首批采用磁悬浮技术的交通工具之一，其集成了轨道交通、航空航天、船舶制造等多个领域的先进技术。
高速动车组总共有9大技术，包括总成、转向架、车体、牵引传动系统（通常再细分为牵引电机、牵引变压器、牵引变流器、牵引控制）、网络控制系统、制动系统。
中国研发出了一种新型的高速列车——CRH380A型“复兴号”，它采用了轻量化设计、气动外形和智能控制系统等先进技术，能够实现时速400公里以上的速度。
中国高铁不但速度快，也已成为全球运力最强大的高铁运输系统。且人脸识别、高铁WiFi、大资料、人工智慧等高科技的应用，更为高铁带来巨大的便捷和舒适，引领全球高铁进入新的世纪。
中国已系统掌握各种复杂地质及气候条件下高铁建造成套技术，攻克铁路工程建造领域一系列世界性技术难题；全面掌握构造速度200至250千米／小时、300至350千米／小时动车组制造技术，构建涵盖不同速度等级、成熟完备高铁技术体系。
3中国高铁技术是怎么来的李铁军
中国高铁技术是在消化吸收国外先进技术的基础上，又加上自主创新，开发出来的。在引进的“日本法国加拿大高铁技术”的基础上，中国自己的工程师们通过自主创新，开发出比这个速度更高更安全的技术，使得中国高铁技术实现了超越。
截至2014年，中国已具有世界先进水平的高速铁路，形成比较完善的高铁技术体系；通过引进消化吸收再创新发展策略，系统掌握构造速度200至250千米/小时动车组制造技术，并且完成构造速度350千米/小时动车组技术平台的搭建。
中国发展高速铁路需分阶段进行，先完成常速范围内的列车提速和扩编组。20世纪80年代，中国铁路面临运输能力不足困境，列车行驶速度低于120千米/小时，客货混跑矛盾增加。
高铁不是由个人发明的，是引进西方的制造能力再创新的。高铁是对西方技术的引进消化再创新。
中国高铁技术确实是引进的，但现在国内基本都消化吸收了，并结合自己的实际国情对引进技术进行了很多改进。我国和日本、德国和法国不一样。日德法国土面积小，铁路所跨越的地区气候和地质条件也比较类似。
4中国高铁的发展
中国高铁发展简史：1990年至1991年期间，中国开始高铁技术攻关和试验实践规划，以广深铁路为准高速化改造试点线路，并优先选择在京沪线京津段和沪宁段设计高速铁路。深铁路启动准高速化改造，成为中国第一条准高速铁路工程。
中国高铁的发展可以追溯到20世纪80年代末期，自2011年以来，中国已经与多个国家签署了高铁建设和运营合作协议，例如俄罗斯、泰国、印度尼西亚等国家。当时中国的铁路系统已经开始进行技术升级和现代化改造。
政府支持和政策导向：中国政府高度重视高铁发展，出台一系列支持政策和规划，为高铁建设提供资金、土地等资源支持，推动了行业迅速发展。技术创新和研发投入：中国在高铁技术方面进行了大量的研发投入，不断推动技术创新。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
